Le bitume est un matériau de construction très polyvalent, durable et 100 % recyclable, qui a de nombreuses applications différentes. En plus d'être un composant essentiel de l'enrobé que nous utilisons pour construire les routes, qui constituent l'épine dorsale des déplacements personnels et professionnels, du tourisme et de la logistique, le bitume est stratégique pour toutes sortes de projets de construction et d'infrastructure, y compris l'imperméabilisation des bâtiments et la préservation des zones résidentielles, et contribue à fournir une large gamme d'avantages appréciables en termes de performances dans de nombreuses autres applications.

Solide à température ambiante, le bitume doit être sous forme liquide (entre 160°C et 220°C selon le grade) pendant la production, le transport, le stockage et la manipulation. Le bitume chaud est un danger qui peut potentiellement être nocif pour les individus. Pour aider toutes les personnes impliquées dans la manipulation du bitume à travailler en sécurité, à gérer les risques et à protéger l'environnement, Eurobitume a créé une vaste gamme de documents d'orientation sur la manipulation en sécurité qui couvrent tous les aspects de la chaîne d'approvisionnement du bitume - y compris le chargement et le déchargement, le transport et l'approvisionnement.

Malheureusement, des incidents liés à la sécurité et des accidents évités de justesse (presque-accidents) se produisent encore, principalement lors de la livraison ou sur le site de chargement.

Figure 1 : Nombre d'incidents signalés entre 2022 et mi-23, par type de localisation

Les incidents, qui peuvent avoir des conséquences plus graves si l'équipement de protection individuelle (EPI) n'est pas approprié, sont souvent dus à l'une ou l'autre des causes suivantes :

• Une perte de contrôle lors des opérations
• Le non-respect des procédures de manipulation en toute sécurité,
• Un équipement inadéquat ou mal entretenu

Ainsi, afin d'améliorer la sécurité de la manipulation du bitume tout au long de la chaîne d'approvisionnement, Eurobitume a contribué à la mise en place d'un système permettant aux membres d'enregistrer et de partager de manière anonyme les détails des incidents liés à la sécurité, y compris les "presque-accidents". Cela permet non seulement d'identifier les zones les plus critiques où des incidents se produisent, mais aussi de sensibiliser aux bonnes pratiques et d'améliorer la sécurité.

Des rapports trimestriels sur les incidents et les presque-accidents, qui peuvent parfois tous deux ne pas contenir d’événement lorsqu’il ne s’est rien passé, sont établis au cours de cette période dans tous les pays d'Europe, ce qui contribue à améliorer les niveaux de sécurité et à réduire le nombre d'incidents de sécurité signalés.

Ces rapports trimestriels révèlent que deux incidents sur trois se sont produits sur des sites de livraison, la plupart d'entre eux étant liés à des déversements incontrôlés - de moins de 10 litres à plus de 100 litres.

Figure 2 : Déversements non contrôlés de bitume, en pourcentage des incidents, par mois

Figure 3 : Un déversement incontrôlé lors de la livraison d'un BMP (déversement par le haut du réservoir de stockage).